電動汽車對線束設計的要求！
發布時間：2023-09-09 18:05:31來源：無錫勝維電氣編輯部
為了降低機動車對環境的影響，滿足燃油經濟性和二氧化碳排放相關立法的要求。混合動力和電動車的推行對于汽車制造商來說是一個不錯的選擇。未來幾年，全球對于這類替代能源車輛的需求會日趨增長。
然而，電動汽車帶來環保的同時，也存在自身的不完善因素。如何屏蔽電動汽車高壓運轉時產生的電磁波問題，還有電動車線束的干擾性、線束和連接器的密封性能問題。所以在設計開發混合動力和電動車時，這些問題需要得到解決，否則就會產生安全隱患。
電磁波屏蔽，線束的干擾性的解決。
混合動力車因其燃油經濟性而備受矚目，但同時它也為汽車制造商帶來了難題，那就是電磁干擾（EMI）。利用電子模塊和線束設計對電磁干擾進行優化始終是必要的，即使在12V系統中亦是如此。這種有害噪聲會干擾無線電接收和諸如AM/FM無線電頻率、手機使用和藍牙性能等其它車輛信號。混合動力車須依仗大電流高電壓的逆變器才能行駛。但大功率逆變器會產生頻率范圍為100.0kHz至200.0MHz的電磁干擾。這些逆變器的高功率交流和直流轉換讓混合動力車的電磁干擾問題更為嚴重。
相比之下，在將交流電轉換為直流電，為電池組充電時，電子設備的重量較輕，因而相較于變壓器其性能更為優越。實際上，電子設備是當前適用于交直流電轉換、以電池組推動車輛行駛的唯一的可行技術。但是，這些電子設備會產生更多的電磁干擾，因為高電壓線束會充當電磁干擾天線，將電磁干擾傳送到整個車體。
傳統車輛中，抑制電磁干擾噪音的最有效的方法往往是使用電容器、感應器、二極管等部件。但現在，屏蔽電子模塊和線束成為混合動力車更經濟的解決方案，因為它比傳統的抑制部件更小，更輕。
線束連接器的使用安全問題的解決.
為保證駕駛者和維修技工在高壓環境下的安全，我們必須考慮股份系統的一系列復雜因素，以確保可靠性和最佳性。連接系統是高壓股份線束的關鍵部件，特別是高功率線路的線束設計。從安全方面看，高電壓連接系統的設計中需注意兩個方面，即高電壓互鎖回路（HVIL）和連接器的環境密封（在車輛使用時避免高壓端子間短路）。
由于線路未密封可能導致如短路等失效模式，因而高壓線路的密封至關重要。如大家所知，水和電是不相容的。使用導線環形密封和連接器外圍密封，能讓連接器實現真正密封，確保濕氣無法進入，不會導致過熱或火花出現。相較于傳統的12V系統，高電壓系統需要更加堅固的密封，因為電壓越高，發生跳火的幾率便越大。
然而，電動汽車帶來環保的同時，也存在自身的不完善因素。如何屏蔽電動汽車高壓運轉時產生的電磁波問題，還有電動車線束的干擾性、線束和連接器的密封性能問題。所以在設計開發混合動力和電動車時，這些問題需要得到解決，否則就會產生安全隱患。
電磁波屏蔽，線束的干擾性的解決。
混合動力車因其燃油經濟性而備受矚目，但同時它也為汽車制造商帶來了難題，那就是電磁干擾（EMI）。利用電子模塊和線束設計對電磁干擾進行優化始終是必要的，即使在12V系統中亦是如此。這種有害噪聲會干擾無線電接收和諸如AM/FM無線電頻率、手機使用和藍牙性能等其它車輛信號。混合動力車須依仗大電流高電壓的逆變器才能行駛。但大功率逆變器會產生頻率范圍為100.0kHz至200.0MHz的電磁干擾。這些逆變器的高功率交流和直流轉換讓混合動力車的電磁干擾問題更為嚴重。
相比之下，在將交流電轉換為直流電，為電池組充電時，電子設備的重量較輕，因而相較于變壓器其性能更為優越。實際上，電子設備是當前適用于交直流電轉換、以電池組推動車輛行駛的唯一的可行技術。但是，這些電子設備會產生更多的電磁干擾，因為高電壓線束會充當電磁干擾天線，將電磁干擾傳送到整個車體。
傳統車輛中，抑制電磁干擾噪音的最有效的方法往往是使用電容器、感應器、二極管等部件。但現在，屏蔽電子模塊和線束成為混合動力車更經濟的解決方案，因為它比傳統的抑制部件更小，更輕。
線束連接器的使用安全問題的解決.
為保證駕駛者和維修技工在高壓環境下的安全，我們必須考慮股份系統的一系列復雜因素，以確保可靠性和最佳性。連接系統是高壓股份線束的關鍵部件，特別是高功率線路的線束設計。從安全方面看，高電壓連接系統的設計中需注意兩個方面，即高電壓互鎖回路（HVIL）和連接器的環境密封（在車輛使用時避免高壓端子間短路）。
由于線路未密封可能導致如短路等失效模式，因而高壓線路的密封至關重要。如大家所知，水和電是不相容的。使用導線環形密封和連接器外圍密封，能讓連接器實現真正密封，確保濕氣無法進入，不會導致過熱或火花出現。相較于傳統的12V系統，高電壓系統需要更加堅固的密封，因為電壓越高，發生跳火的幾率便越大。
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